휘슬러 슬라이딩 센터
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1. 개요
휘슬러 슬라이딩 센터는 캐나다 브리티시컬럼비아주 휘슬러에 위치한 봅슬레이, 루지, 스켈레톤 경기장이다. 2010년 동계 올림픽 개최를 위해 건설되었으며, 2007년 12월에 완공되었다. 2010년 동계 올림픽에서 루지 훈련 중 조지아 선수 노다르 쿠마리타슈빌리의 사망 사고가 발생하여 안전 문제가 제기되기도 했다. 이후 봅슬레이, 루지, 스켈레톤 월드컵 등 주요 대회를 개최했으며, 현재는 휘슬러 2010 스포츠 레거시에서 운영을 담당하고 있다.
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휘슬러 슬라이딩 센터 - [경기장/극장]에 관한 문서 | |
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개요 | |
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위치 | 휘슬러 (브리티시 컬럼비아주), 캐나다 |
좌표 | 50°6′27″N 122°56′42″W |
고도 | 시작점: 935m, 종료점: 802m, 수직 낙차: 148m |
착공 | 2005년 6월 1일 |
개장 | 2007년 12월 19일 |
소유주 | 밴쿠버 동계 올림픽 조직위원회 (2005년~2010년), 휘슬러 2010 스포츠 레거시 (2010년 동계 올림픽 종료 이후) |
운영자 | 밴쿠버 동계 올림픽 조직위원회 (2005년~2010년), 휘슬러 2010 스포츠 레거시 (2010년 동계 올림픽 종료 이후) |
표면 | 강화 콘크리트, 암모니아 냉각 파이프 (가동 시 2~5cm 두께의 얼음 생성) |
전광판 | 있음 |
건설 비용 | C$ 1억 500만 |
건축가 | Stantec Architecture Limited |
프로젝트 관리자 | Heatherbrae |
서비스 엔지니어 | Western Pacific Enterprises GP/ Cimco Refrigeration (Toromont Industries Limited) |
시공사 | Emil Anderson Construction Inc. |
주요 계약자 | Emil Anderson Construction Inc. |
수용 인원 | 12,000명 |
웹사이트 | 휘슬러 슬라이딩 센터 공식 웹사이트 |
트랙 정보 | |
봅슬레이/스켈레톤 길이 | 1450m |
루지 남자 싱글 길이 | 1374m |
루지 여자 싱글/남자 더블 길이 | 1198m |
주니어 길이 | 953m |
수직 낙차 | -148m |
최대 경사 | 20% |
평균 경사 | 9% |
커브 수 | 16개 |
기록 | |
최고 속도 | 153.98km/h |
설명 | 가장 빠른 속도는 2010년 동계 올림픽 봅슬레이 경기에서 독일팀이 기록했다. |
봅슬레이 평균 속도 | 143.3km/h |
루지 평균 속도 | 6~9km/h 감속 |
기타 | |
프랑스어 명칭 | Centre des sports de glisse de Whistler |
2. 역사
2010년 밴쿠버 동계 올림픽을 위해 2007년 12월에 완공되었다.[100] 2008년 11월에는 루지 월드컵이, 2009년 1월에는 스켈레톤과 봅슬레이 월드컵이 각각 개최되었다. 2019년에는 IBSF 세계 선수권 대회가 이곳에서 개최되었다.
그러나 올림픽 공식 연습 중 조지아의 노다르 쿠마리타슈빌리 선수가 철제 기둥에 충돌하여 사망하는 사고가 발생했다.[101][102][103] 이 사고로 인해 국제 루지 연맹(FIL)은 경기장 규정을 개정하게 되었다.
2. 1. 경기장 선정 및 건설 (2004–07)
2003년 프라하에서 열린 제115차 국제 올림픽 위원회(IOC) 총회에서 밴쿠버는 대한민국 평창군과 오스트리아 잘츠부르크를 제치고 2010년 동계 올림픽 개최지로 선정되었다.[1] 2004년 11월 15일, 2002년 동계 올림픽 봅슬레이, 루지, 스켈레톤 경기장을 설계한 Stantec 건축 유한회사가 트랙의 상세 설계 및 부지 마스터 플랜을 제공할 것이라고 발표되었다.[2] 이 회사는 독일 트랙 엔지니어링 회사인 IBG의 자문을 받았다.[2][3]시설 부지 건설은 ''캐나다 환경 평가법''에 따라 환경 승인을 받은 후 2005년 6월 1일에 시작되었다.[4][5] 2006년 여름 건설 활동이 최고조에 달했을 때, 슬라이딩 센터와 휘슬러 노르딕 경기장(현재 휘슬러 올림픽 공원)에서 500명 이상의 작업자가 참여했다.[6] 2005년 6월부터 2007년 12월까지 60명의 핵심 작업자가 트랙 건설에 참여했다.[7] 기본적인 트랙 건설은 2007년 11월에 완료되었지만, 설치 및 테스트는 2008년까지 계속되었다.[8]
2. 2. 첫 테스트 및 인증 (2007–08)
2007년 12월 19일, 캐나다 봅슬레이 선수 피에르 루더스와 그의 브레이크맨 저스틴 크립스가 주니어 스타트 지점에서 520m 떨어진 1450m 트랙에서 첫 테스트를 진행했다.[9][10] 국제봅슬레이스켈레톤연맹(FIBT)의 후원하에 총 6번의 주행이 이루어졌다.[9] 2008년 2월, 캐나다 루지 협회는 이 트랙에 지부를 열었다.[11] 같은 해 2월 말에는 타티아나 휴프너(독일), 에린 햄린(미국), 아르민 죌겔러(이탈리아), 리건 로셔(캐나다) 등의 선수들이 참가한 루지 테스트가 진행되었다.[11][12]2008년 3월에는 산드라 키리아시스(독일), 루더스(캐나다), 샤우나 로복(미국)이 참가한 봅슬레이와 크리스탄 브롬리(영국), 케르스틴 위르겐스(2008년 여름부터 Szymkowiak – 독일), 존 몽고메리(캐나다)가 참가한 스켈레톤 종목 인증 과정이 진행되었다.[13] 트랙의 6개 다른 출발 지점에서 200번 이상의 주행이 이루어졌다.[14]
국제봅슬레이스켈레톤연맹(FIBT)과 국제루지연맹(FIL)은 모두 트랙의 성공적인 인증에 대해 칭찬을 보냈다.[14] 밴쿠버 올림픽 조직위원회(VANOC)는 FIBT와 FIL로부터 트랙을 미세 조정하기 위한 권고 사항을 검토했다.[14] 캐나다 팀은 2008년 3월 20일까지 트랙에서 테스트 및 훈련을 계속했다.[14] 트랙에서 총 2155번의 주행(봅슬레이 335회, 루지 1077회, 스켈레톤 743회)이 있었고, 총 15번의 충돌 사고가 발생했다.[79] FIL 집행 위원회의 최종 트랙 검사는 그해 말 국제 훈련 주간 전인 2008년 9월 25일부터 27일까지 진행되었다.[15]
2. 3. 2008–09 루지 월드컵
2008년 11월 7일부터 15일까지 휘슬러 슬라이딩 센터에서 루지 국제 훈련 주간이 진행되었다.[79][16] 이 기간 동안 총 2482번의 주행이 이루어졌으며, 몇몇 선수들이 부상을 당했다. 특히 2008년 남자 싱글 세계 챔피언인 펠릭스 로흐(독일)는 어깨 부상을 입었다.[17]요제프 펜트 FIL 회장은 훈련 중 최고 속도가 149km/h에 달해 트랙의 속도가 너무 빠르다고 지적했다.[19] 루지 국제 훈련 주간 동안 발생한 73번의 충돌은 새로운 트랙 테스트에서 정상적인 3%의 충돌률에 해당했다.[19] 로흐를 포함한 세 명의 루지 선수가 병원으로 이송되었지만, 이후 퇴원했다.[19]
아르민 죌겔러(이탈리아)는 "트랙은 공략할 수 있다"며 "선수들에게 큰 문제는 보이지 않는다"고 말했다.[19] 펜트 회장은 향후 트랙의 최고 속도를 가능한 경우 135or로 낮출 것을 요구했다.[19]
2008-09 월드컵 시즌 동안 휘슬러 슬라이딩 센터에서는 봅슬레이(2153회), 루지(9672회), 스켈레톤(3290회)을 포함하여 총 15115번의 주행이 이루어졌다.[79] 2009년 2월 20-21일 월드컵 행사 이후, 오스트리아의 안드레아스 링거는 트랙을 "빠르고, 믿을 수 없을 정도로 빠르다"고 평가했다.[20]
로흐는 여자 싱글과 남자 더블 출발 지점의 3번 코너 전에 루지 남자 싱글의 속도가 100km/h에 달했다고 언급했다.[20] 2008-09 루지 월드컵 최종전에는 23개국에서 144명의 선수가 등록했지만, 135명의 선수(남자 67명, 여자 42명, 더블 26명)가 참가했다.[79][21] 해당 주말 루지 월드컵 행사 동안 186번의 주행이 있었고 16번의 충돌이 발생했다.[79]
2. 4. 2008–09 봅슬레이 및 스켈레톤 월드컵
봅슬레이와 스켈레톤 훈련 주간은 2009년 1월 25일부터 31일까지 진행되었고, 2009년 2월 5일부터 7일까지 각 종목 월드컵 대회가 열렸다.[22] 24개국 250여 명의 선수들이 봅슬레이 2인승, 봅슬레이 여자 2인승, 봅슬레이 4인승, 남자 스켈레톤, 여자 스켈레톤 등 5개 종목 월드컵 연습에 참가했다.[23]118명의 인력과 276명의 자원봉사자들이 훈련 주간과 월드컵 대회를 진행했다.[23] 트랙 디렉터 크레이그 레토는 자원봉사자들의 노력이 1988년 동계 올림픽 캘거리와 2002년 동계 올림픽 솔트레이크시티에서 보았던 것과 유사하다고 언급했다.[23] 마지막 이틀간의 대회에는 총 3,000명의 관중이 참석했다.[23]
존 몽고메리(캐나다)는 2010년 동계 올림픽 남자 스켈레톤 금메달리스트로, 이 트랙에서 처음으로 시험 주행을 한 스켈레톤 선수 중 한 명이었다.[13] FIBT 회장 로버트 H. 스토레이는 휘슬러 슬라이딩 센터를 두고 "... 빠르고, 기술적이며, 까다롭고 흥미롭다"고 평가했다.[21]
2. 5. 2009–10 월드컵
2010년 동계 올림픽을 대비하여 2009년 10월 27일부터 11월 7일까지 봅슬레이 팀을 위한 유료 훈련 세션이 휘슬러 슬라이딩 센터에서 진행되었다.[24] 2009년 11월 9일부터 15일까지는 27개국 156명의 선수들이 참가하는 제2회 국제 루지 훈련 주간이 열렸다.[25][26]이 기간 중 베네수엘라의 베르너 호에거는 2009년 11월 13일 연습 주행 중 의식을 잃는 사고를 당해 추가 주행을 할 수 없었다.[27] 호에거는 훈련 중 트랙의 안전에 대한 우려를 표명했다.[27]
이러한 호에거의 우려는 여러 요구사항으로 이어졌다. 트랙 책임자이자 루지 선수 크리스 모팻과 마이크의 아버지인 에드 모팻의 사임, 향후 대회에서 모든 루지 선수에게 동등한 주행 기회 제공, 2014년 동계 올림픽을 위해 협상된 추가 훈련 주행을 캐나다가 포기할 것, 그리고 캐나다 루지 협회가 비윤리적인 행동과 특히 예상보다 10mph 더 빠른 속도 이후 안전한 슬라이딩 환경을 제공하지 않은 것에 대해 질책을 받아야 한다는 것이었다.[27]
캐나다 루지 협회 관계자들은 논평을 거부했지만, ''뉴욕 타임스''는 루지 선수들이 체사나 파리올에서 열린 2006년 동계 올림픽을 앞두고 제공된 훈련 주행 횟수의 최대 3배를 받았다고 밝혔다.[27]
3. 주요 개최 대회
휘슬러 슬라이딩 센터에서는 다음과 같은 주요 대회가 개최되었다.
대회 종류 | 대회명 |
---|---|
2010년 동계 올림픽 | 2010년 동계 올림픽 |
IBSF 세계 봅슬레이스켈레톤 선수권 대회 | 2019년 |
FIL 세계 루지 선수권 대회 | 2013년 |
봅슬레이 월드컵 | 2008-09, 2010-11, 2011-12, 2012-13, 2015-16, 2016-17, 2017-18 |
스켈레톤 월드컵 | 2008-09, 2010-11, 2011-12, 2012-13, 2015-16, 2016-17, 2017-18 |
루지 월드컵 | 2008-09, 2011-12, 2013-14, 2016-17, 2018-19, 2019-20 |
2007년 12월 완공된 이후,[100] 2008년 11월에는 루지 월드컵, 2009년 1월에는 스켈레톤과 봅슬레이 월드컵이 각각 개최되었다. 2019년에는 IBSF 세계 선수권 대회가 이곳에서 열렸다.
그러나 2010년 밴쿠버 동계 올림픽 공식 연습 중 조지아의 노다르 쿠마리타슈빌리 선수가 철제 기둥에 충돌하여 사망하는 사고가 발생했다.[101][102][103] 이 사고로 인해 FIL은 경기장 규정을 개정하게 되었다.
4. 2010년 동계 올림픽
2010년 동계 올림픽을 위해 휘슬러 슬라이딩 센터가 건설되어 2007년 12월에 완공되었다.[100] 2008년에는 루지 월드컵이, 2009년에는 스켈레톤과 봅슬레이 월드컵이 각각 개최되었다.
2007년 12월 19일, 첫 번째 테스트 및 인증이 시작되었다. 캐나다 봅슬레이 선수 피에르 루더스와 그의 브레이크맨 저스틴 크립스는 주니어 스타트 지점에서 520m 떨어진 1450m 트랙에서 시작했다.[9][10] FIBT 후원 하에 총 6번의 주행이 이루어졌다.[9] 2008년 2월, 캐나다 루지 협회는 트랙에 지부를 열었고,[11] 같은 달 말 타티아나 휴프너(독일), 에린 햄린(미국), 아르민 츠뢰겔러(이탈리아), 리건 로셔(캐나다) 등이 참가한 루지 테스트가 진행되었다.[11][12] 2008년 3월 인증 과정에는 산드라 키리아시스(독일), 루더스(캐나다), 샤우나 로복(미국) 등 봅슬레이 선수들과 크리스탄 브롬리(영국), 케르스틴 위르겐스(독일), 존 몽고메리(캐나다) 등 스켈레톤 선수들이 참가했다.[13] 트랙의 6개 다른 출발 지점에서 200번 이상의 주행이 이루어졌다.[14]
FIBT와 FIL은 트랙의 성공적인 인증을 칭찬했고,[14] 밴쿠버 올림픽 조직위원회(VANOC)는 트랙 미세 조정 권고 사항을 검토했다.[14] 2008년 3월 20일까지 캐나다 팀은 트랙에서 테스트 및 훈련을 계속했다.[14] 트랙에서는 총 2155번의 주행(봅슬레이 335회, 루지 1077회, 스켈레톤 743회)이 있었고, 총 15번의 충돌 사고가 발생했다.[79] FIL 집행 위원회의 최종 트랙 검사는 2008년 9월 25일부터 27일까지 진행되었다.[15]
2008년 11월 7일부터 15일까지 루지 국제 훈련 주간이 진행되어 총 2482번의 주행이 있었다.[79][16] 2008년 남자 싱글 세계 챔피언 로흐가 어깨를 다치는 등 몇몇 부상이 발생했다.[17] 2008년 12월 9일, 센터는 충돌 및 날씨로부터 트랙을 보호하는 장치를 추가하여 인증을 계속 진행하고 있다고 밝혔다.[18] 요제프 펜트 FIL 회장은 훈련 중 최고 속도가 149km/h에 달하여 트랙 속도가 너무 빠르다고 말했다.[19] 훈련 주간 동안 73번의 충돌이 발생했는데, 이는 새로운 트랙 테스트에서 정상적인 3%의 충돌률이었다.[19] 로흐를 포함한 세 명의 루지 선수가 병원으로 이송되었지만, 나중에 퇴원했다.[19] 이탈리아의 죌겔러는 "트랙은 공략할 수 있다"고 말했고, 펜트는 향후 트랙 최고 속도를 135km/h로 낮출 것을 요구했다.[19] 2008-09 월드컵 시즌 동안 총 15115번의 주행이 이루어졌다.[79] 2009년 2월, 오스트리아의 안드레아스 링거는 트랙을 "빠르고, 믿을 수 없을 정도로 빠르다"고 묘사했다.[20]
로흐는 루지 남자 싱글의 속도가 100km/h에 달했다고 말했다.[20] 월드컵 행사 기간 동안 총 2818번의 주행이 이루어졌다.[21] FIL 회장 펜트는 트랙이 준비되었다고 말하며 감사를 표했다.[21] 2008-09 월드컵 시즌 최종전에는 135명의 선수가 참가했다.[79][21] 그 주말 루지 월드컵 행사 동안 186번의 주행이 있었고 16번의 충돌이 발생했다.[79]
그러나 올림픽 공식 연습 중 조지아의 노다르 쿠마리타슈빌리 선수가 철제 기둥에 충돌하여 사망하는 사고가 발생했다.[101][102][103] 이로 인해 FIL은 경기장 규정을 개정하게 되었다.
쿠마리타슈빌리의 사망은 동계 올림픽 선수 안전에 대한 우려를 불러일으켰다.[76] 자격 기준 강화, 훈련 주행 요구, 트랙 속도 감소 등에 대한 논쟁이 제기되었다.[76] 자크 로게 IOC 위원장은 "앞으로 이런 일이 다시는 일어나지 않도록 모든 노력을 다할 것"이라고 말했다.[76]
4. 1. 노다르 쿠마리타슈빌리의 사망
2010년 동계 올림픽 개막식 몇 시간 전인 2010년 2월 12일, 조지아의 루지 선수 노다르 쿠마리타슈빌리는 훈련 주행 중 16번 코너를 빠져나오다 사고를 당했다.[38] 쿠마리타슈빌리는 트랙 밖으로 튕겨 나가 강철 기둥에 부딪히면서 부상을 입었다.[39][40] 사고 당시 그의 속도는 143.3km/h였다.[39] 그는 그날 늦게 사고로 인한 부상으로 사망했다.[41] 이 사고는 그 주에 발생한 다른 사고 이후에 일어난 것으로, 트랙의 안전성에 대한 우려를 다시 불러일으켰다.[41] 쿠마리타슈빌리는 1992년 동계 올림픽 이후 동계 올림픽 훈련 중 사망한 최초의 올림픽 선수였으며, 1964년 동계 올림픽에서 영국의 카지미에시 카이-스크르지페스키가 인스브루크에서 열린 1964년 동계 올림픽에 사용된 루지 트랙에서 사망한 이후 동계 올림픽 연습 경기에서 사망한 최초의 루지 선수였다.[42] 또한 1975년 12월 10일 이탈리아 루지 선수가 사망한 이후 루지에서 발생한 첫 번째 사망 사고였다.[43]FIL, IOC, VANOC는 쿠마리타슈빌리의 사망에 대해 공동 성명을 발표했다.[44] 그날 남은 훈련은 중단되었다.[44][45] 왕립 캐나다 기마 경찰과 브리티시컬럼비아 검시관 서비스는 쿠마리타슈빌리의 죽음이 트랙의 빠른 속도, 기술적 어려움, 그리고 선수의 트랙에 대한 상대적인 미숙함 등 "여러 요인의 수렴"으로 인한 사고라고 결론지었다.[46]
예방 조치로 16번 코너 끝 부분 뒤에 벽이 추가되었고, 얼음 프로파일이 변경되었다. 또한 남자 싱글 루지 경기의 출발 지점을 여자 싱글 및 남자 2인승 경기 출발 지점으로 옮겼다.[47] 여자 싱글과 남자 2인승의 출발 지점은 5번 코너 뒤에 위치한 트랙의 주니어 출발 지점으로 옮겼다.[48] 독일의 나탈리 가이젠베르거는 여자 출발 지점이 아니라 Kinder|킨더de(독일어로 "어린이"를 의미) 출발이라고 불만을 제기했다. 그의 팀 동료 휘프너는 두 번의 연습 주행에서 82.3mph의 최고 속도를 기록했는데, 새로운 출발 위치가 "나와 같은 좋은 출발자에게 도움이 되지 않는다"고 말했다.[48] 미국의 에린 햄린(2009년 여자 싱글 세계 챔피언)은 거리가 줄어들었음에도 불구하고 여전히 80mph로 달리고 있어 트랙이 여전히 까다롭다고 말했다.[48]
2010년 2월 14일 로이터와의 인터뷰에서 FIL 사무총장 스베인 롬스타드는 쿠마리타슈빌리의 죽음 이틀 후 루지 경기를 취소하는 것을 고려했다고 밝혔다.[49] 롬스타드는 "[쿠마리타슈빌리]는 실수를 했다"고 말했지만, "어떤 사망 사고도 용납될 수 없다"고 말했다.[49] 또한 롬스타드는 출발 지점이 현재 위치로 옮겨진 것은 "대부분 정서적인 이유 때문"이라고 말했다.[49] 쿠마리타슈빌리의 사망으로 인해, FIL은 르자나야 폴랴나에 있는 러시아 국립 슬라이딩 센터의 속도를 늦추기 위해 소치 2014 올림픽 조직 위원회와 협력했다.[49] 캐나다의 알렉스 고프는 2월 14일 (쿠마리타슈빌리 사망 2일 후) "몇 년 안에 여기서 세계 선수권 대회가 열릴 것(2013년)이므로 주니어 출발 지점에서 출발하는 대신 실제로 경기를 할 수 있기를 바랍니다"라고 언급했다.[50]
2010년 2월 18일, FIL 회장 요제프 펜트는 다음과 같은 성명을 발표했다.
쿠마리타슈빌리는 2010년 2월 20일 그의 고향 바쿠리아니에 묻혔다.[52] 조지아 국가 올림픽 위원회 회장 기아 나츠빌리쉬빌리와 조지아 대통령 미하일 사카슈빌리는 안전 문제에 대한 우려가 해결되지 않은 슬라이딩 센터 조직자들에게 우려와 분노를 표했다.[52]
4. 2. 안전 조치
2010년 동계 올림픽 개막식 몇 시간 전, 조지아 루지 선수 노다르 쿠마리타슈빌리는 16번 코너를 빠져나오는 훈련 주행 중 사고를 당했다.[38] 쿠마리타슈빌리는 트랙 밖으로 튕겨 나가 강철 기둥과 충돌하면서 부상을 입었다.[39][40] 사고 당시 그의 속도는 143.3km/h였다.[39] 그는 그날 늦게 사고로 인한 부상으로 사망했다.[41] 그의 사고는 그 주에 발생한 다른 사고 이후에 일어났으며, 트랙의 안전성에 대한 우려를 다시 불러일으켰다.[41] 쿠마리타슈빌리는 1992년 동계 올림픽 이후 동계 올림픽에서 훈련 중 사망한 최초의 올림픽 선수였으며, 1964년 동계 올림픽에서 영국의 카지미에시 카이-스크르지페스키가 인스브루크에서 열린 1964년 동계 올림픽에 사용된 루지 트랙에서 사망한 이후 동계 올림픽 연습 경기에서 사망한 최초의 루지 선수였다.[42] 또한 1975년 12월 10일 이탈리아 루지 선수가 사망한 이후 루지에서 발생한 첫 번째 사망 사고였다.[43]예방 조치로, 16번 코너 끝 부분 뒤에 약 30.48m 높이의 벽이 추가되었고, 얼음 프로파일이 변경되었다. 또한 남자 싱글 루지 경기의 출발 지점은 여자 싱글 및 남자 2인승 경기 출발 지점으로 옮겨졌다.[47] 여자 싱글과 남자 2인승의 출발 지점은 트랙의 주니어 출발 지점으로 옮겨졌다.[48] 독일의 나탈리 가이젠베르거는 그것이 여자 출발이 아니라 독일어로 "어린이"를 의미하는 ''킨더'' 출발이라고 불만을 제기했다. 그의 팀 동료 휘프너는 두 번의 연습 주행에서 82.3mph의 최고 속도를 기록했는데, 새로운 출발 위치가 "나와 같은 좋은 출발자에게 도움이 되지 않는다"고 말했다.[48] 미국의 에린 햄린(2009년 여자 싱글 세계 챔피언)은 거리가 1193m 에서 953m로 줄어들었음에도 불구하고 여전히 80mph로 달리고 있어 트랙이 여전히 까다롭다고 말했다.[48]
FIL 사무총장 스베인 롬스타드는 쿠마리타슈빌리의 죽음 이틀 후 루지 경기를 취소하는 것을 고려했으며, "어떤 사망 사고도 용납될 수 없다"고 말했다.[49] 또한 롬스타드는 출발 지점이 현재 위치로 옮겨진 것은 "대부분 정서적인 이유 때문"이라고 말했다.[49] 쿠마리타슈빌리의 사망으로 인해, FIL은 르자나야 폴랴나에 있는 러시아 국립 슬라이딩 센터의 속도를 늦추기 위해 소치 2014 올림픽 조직 위원회와 협력했다.[49]
2010년 2월 18일, FIL 회장 펜트는 쿠마리타슈빌리의 사망에 대해 애도를 표하며, 이 비극적인 사건의 재발을 방지하기 위해 모든 노력을 다할 것이라고 밝혔다.[51]

2010년 2월 11일, 루마니아의 비올레타 스트러머투루는 훈련 중 여러 벽에 부딪혀 의식을 잃었다.[53] 스트러머투루는 여자 싱글 경기 전에 기권했다.[57]
2010년 2월 17일 남자 2인승 루지 경기 첫 번째 주행에서 오스트리아의 토비아스 쉬글과 마르쿠스 쉬글 팀은 16번 코너에서 너무 높은 고도로 진입하여 충돌 사고를 겪었지만, 둘 다 부상은 입지 않았다.[54]
루마니아의 미하엘라 키라스는 여자 싱글 경기 두 번째 주행에서 충돌 사고를 겪었다.[55]
4. 3. 루지 경기
2010년 동계 올림픽 루지 경기를 위해 2009년 11월 9일부터 15일까지 27개국 156명의 선수들이 참가하는 제2회 국제 루지 훈련 주간이 열렸다.[25][26] 이 기간 중 2009년 11월 13일 연습 주행에서 베네수엘라의 베르너 호에거가 의식을 잃는 사고가 발생했다.[27]2010년 2월 11일에는 루마니아의 비올레타 스트러머투루가 훈련 중 여러 벽에 부딪혀 의식을 잃었다.[53] 그녀는 들것에 실려갔지만, 팔은 움직일 수 있었다.[53] 스트러머투루는 여자 싱글 경기 전에 기권했다.[57]
2010년 2월 17일 남자 2인승 경기 첫 번째 주행에서는 오스트리아의 토비아스 쉬글과 마르쿠스 쉬글 팀이 16번 코너에서 너무 높은 고도로 진입하여 충돌했지만, 다행히 두 선수 모두 부상은 없었다.[54]
루마니아의 미하엘라 키라스는 여자 싱글 경기 두 번째 주행에서 충돌했다.[55] 루지 경기가 열린 5일 동안 매일 12,000명의 만원 관중이 경기를 지켜봤다.[55]
경기 결과, 남자 싱글에서는 독일의 펠릭스 로흐,[56] 여자 싱글에서는 독일의 타티아나 휘프너,[57] 2인승에서는 오스트리아의 안드레아스 링거와 볼프강 링거 형제가 금메달을 획득했다.[58]
4. 4. 스켈레톤 경기

2010년 동계 올림픽 스켈레톤 훈련은 노다르 쿠마리타슈빌리가 사망한 지 3일 후인 2010년 2월 15일에 트랙 전체 구간에서 처음으로 시작되었다.[59] 영국의 셸리 루드먼은 "국제 올림픽 위원회(IOC)와 밴쿠버 올림픽 조직 위원회(VANOC)는 안전한 환경을 만들기 위해 할 수 있는 모든 것을 다했다."라고 말했다.[59] 캐나다의 멜리사 홀링스워스는 여자 연습 주행에서 가장 빠른 기록을 세웠고, 그녀의 팀 동료인 존 몽고메리는 남자 연습 주행에서 가장 빠른 기록을 세웠다.[59] 몽고메리와 홀링스워스는 16일과 17일에도 가장 빠른 연습 시간을 기록했다.[60][61] 이틀간의 스켈레톤 경기 동안 충돌 사고는 발생하지 않았다.[95][96]
경기 우승자는 남자부에서 몽고메리, 여자부에서 영국의 에이미 윌리엄스였다.[95][96]
4. 5. 봅슬레이 경기
봅슬레이 연습은 2010년 2월 17일 2인승 경기로 시작되었다. 그날 57번의 주행 중 8번의 충돌이 발생했다.[62] 2월 18일에는 2인승 연습 세션 동안 3번의 충돌이 있었다.[63] 2월 19일에는 2인승과 4인승 경주 모두를 위해 추가 연습이 제공되었다.[64]2월 20일 첫 번째 주행에서 호주 썰매가 충돌하여 완주하지 못했고, 영국 썰매의 브레이크맨은 튕겨 나가 실격되었다.[65] 리히텐슈타인 썰매는 첫 번째 주행에서 충돌하여 완주했지만 두 번째 주행은 시작하지 못했다.[65] 2월 21일, 2인승 경기 3, 4차 주행은 이상 고온으로 인해 시간이 재조정되었다. 20일 오후에는 기온이 10°C까지 올라갔고, 21일 오후에는 12°C까지 오를 것으로 예상되었다.[66] 경기 마지막 두 주행에서는 충돌이 없었다.[67] 독일의 안드레 랑에와 케빈 쿠스케가 2인승 경기에서 우승했다.[92]

2인승 경기 동안 봅슬레이 선수들의 반응은 다양했다.[68] AP 통신 인터뷰에서 트랙에서 안전하다고 느끼지 못한 유일한 사람은 미국의 에린 팩이었다.[68] 독일 드라이버들은 팀 대변인을 통해 안전 우려가 없다고 밝혔다.[68]

2월 22일, 라트비아와 크로아티아 4인승 팀이 추가 연습에서 전복된 후 트랙에 약간의 변화가 있었다.[69] 11개 팀 주장과의 회의 후, FIBT는 11번 코너 형태를 조정하기 위해 연습 주행을 연기했다. FIBT 대변인은 다른 슬라이딩 종목에 사용될 때 코너 프로파일이 변경되는 것은 일반적이라고 밝혔다.[69]
2월 23일 트랙 변경 완료 후, 4인승 연습에서 가장 빠른 기록은 독일의 랑에와 미국의 스티븐 홀콤이 기록했다.[70] 호주는 연습 중 충돌로 승무원 2명이 뇌진탕을 겪으면서 4인승 팀을 철수했다.[69]

2인승 경기에서 세계 챔피언 영국의 니콜 미니치엘로는 세 번째 주행 중 썰매가 전복되었지만, 미니치엘로와 브레이크맨 길리안 쿠크는 충돌에서 걸어 나왔다.[71] 이들은 마지막 주행을 시작하지 않기로 결정했다.[71] 마지막 주행에서 러시아-2 썰매가 충돌하여 18위로 마무리했다.[71] 독일-2 썰매는 마르티니가 마지막 주행 코너에서 충돌하여 로그슈가 썰매에서 튕겨져 나오면서 실격되었다.[71] 마르티니와 로그슈는 둘 다 스스로 걸어 나왔다.[72] 캐나다의 케이리 험프리스와 헤더 모이스가 이 경기에서 우승했다.[94]
랑에는 24일에 4인승 경기에서 가장 빠른 연습 기록을 세웠다.[73]
2월 26일 4인승 경기 첫 두 주행에서, 세계 챔피언 홀콤은 가장 빠른 트랙 기록을, 올림픽 챔피언 랑에는 가장 빠른 출발 기록을 세웠다.[74] 러시아-2는 첫 주행에서 조종 로프가 끊어져 충돌했다.[74] 오스트리아-1과 슬로바키아-1도 첫 주행에서 충돌, 러시아-2와 함께 두 번째 주행을 시작하지 못했다.[74] 두 번째 주행 충돌에는 USA-2, 영국-1, 일본-1이 관련되었다.[74] USA-2는 세 번째 주행을 시작하지 않았다.[75] 경기 마지막 두 주행에서는 충돌이 없었다.[75] 미국의 홀콤, 스티브 메슬러, 커티스 토마세비츠, 저스틴 올슨 팀이 우승했다.[75]
4. 6. 전반적인 안전 문제
2010년 동계 올림픽 개막식 몇 시간 전인 2010년 2월 12일, 조지아 루지 선수 노다르 쿠마리타슈빌리는 16번 코너를 빠져나오는 훈련 주행 중 사고를 당했다.[38] 쿠마리타슈빌리는 트랙 밖으로 튕겨 나가 강철 기둥과 충돌하면서 부상을 입었고,[39][40] 사고 당시 그의 속도는 143.3km/h였다.[39] 그는 그날 늦게 사고로 인한 부상으로 사망했다.[41]
쿠마리타슈빌리의 사고는 그 주에 발생한 다른 사고들에 이어 발생했으며,[41] 트랙의 안전성에 대한 우려를 다시 불러일으켰다.[41] 그는 1992년 동계 올림픽 이후 동계 올림픽에서 훈련 중 사망한 최초의 올림픽 선수였으며, 1964년 동계 올림픽에서 영국의 카지미에시 카이-스크르지페스키가 인스브루크에서 열린 1964년 동계 올림픽에 사용된 루지 트랙에서 사망한 이후 동계 올림픽 연습 경기에서 사망한 최초의 루지 선수였다.[42] 또한 1975년 12월 10일 이탈리아 루지 선수가 사망한 이후 루지에서 발생한 첫 번째 사망 사고였다.[43]
국제루지연맹(FIL), 국제올림픽위원회(IOC), 밴쿠버 올림픽 조직위원회(VANOC)는 쿠마리타슈빌리의 사망에 대해 공동 성명을 발표했다.[44] 그날 나머지 훈련은 중단되었다.[44][45] 브리티시컬럼비아 검시관 서비스와 왕립 캐나다 기마 경찰에 따르면, 쿠마리타슈빌리의 죽음은 트랙의 빠른 속도, 기술적 어려움, 그리고 선수의 트랙에 대한 상대적인 미숙함 등 "여러 요인의 수렴"으로 인한 사고였다.[46]
예방 조치로, 16번 코너 끝 부분 뒤에 약 30.48m의 벽이 추가되었고, 얼음 프로파일이 변경되었다. 또한 남자 싱글 루지 경기의 출발 지점은 여자 싱글 및 남자 2인승 경기 출발 지점으로 옮겨졌다.[47] 여자 싱글과 남자 2인승의 출발 지점은 5번 코너 뒤에 위치한 트랙의 주니어 출발 지점으로 옮겨졌다.[48]
2010년 2월 14일 로이터와의 인터뷰에서 FIL 사무총장 스베인 롬스타드는 쿠마리타슈빌리의 죽음 이틀 후 루지 경기를 취소하는 것을 고려했다고 밝혔다.[49] 롬스타드는 "[쿠마리타슈빌리]는 실수를 했다"고 말했지만 "어떤 사망 사고도 용납될 수 없다"고 말했다.[49] 또한 롬스타드는 출발 지점이 현재 위치로 옮겨진 것은 "대부분 정서적인 이유 때문"이라고 말했다.[49] 쿠마리타슈빌리의 사망으로 인해, FIL은 르자나야 폴랴나에 있는 러시아 국립 슬라이딩 센터의 속도를 늦추기 위해 소치 2014 올림픽 조직 위원회와 협력했다.[49]
쿠마리타슈빌리는 2010년 2월 20일 그의 고향 바쿠리아니에 묻혔다.[52] 조지아 국가 올림픽 위원회 회장 기아 나츠빌리쉬빌리와 조지아 대통령 미하일 사카슈빌리는 안전 문제에 대한 우려가 해결되지 않은 슬라이딩 센터 조직자들에게 우려와 분노를 표했다.[52]
쿠마리타슈빌리의 사망은 동계 올림픽 선수 안전에 대한 우려를 불러일으켰다.[76] 2010년 2월 21일 기준으로 슬라이딩 센터에서 봅슬레이와 루지에서 30건의 충돌 사고가 발생했다.[76] 자격 미달 선수를 걸러내기 위한 자격 기준 강화, 많은 훈련 주행 요구, 슬라이딩 트랙 속도 감소, 또는 이 세 가지를 결합하는 것에 대한 논쟁이 제기되었다.[76] 자크 로게 IOC 위원장은 "앞으로 이런 일이 다시는 일어나지 않도록 모든 노력을 다할 것"이라고 말했다.[76]
FIL은 2010년 4월 9일부터 11일까지 장크트레온하르트에서 열린 FIL 위원회 회의에 따라 쿠마리타슈빌리의 사망에 관한 보고서를 발표했다.[78] 이 보고서는 롬스타드와 클레어 델네그로(FIL 부회장 스포츠 인공 트랙)가 작성했다.[78] 20페이지 분량의 보고서는 2010년 4월 12일 FIL에 의해 IOC에 공개되었고, 2010년 4월 19일 FIL 웹사이트에 일반 대중에게 공개되었다.[79][80][81]
5. 트랙 기술 정보
밴쿠버 동계 올림픽을 위해 건설된 휘슬러 슬라이딩 센터는 2007년 12월에 완공되었다.[100] 이곳에서는 루지 월드컵, 스켈레톤과 봅슬레이 월드컵, IBSF 세계 선수권 대회 등이 개최되었다.
트랙의 물리적 데이터는 다음과 같다.[88]
종목 | 길이 | 코너 수 | 수직 낙차 (시작 지점 ~ 종료 지점) | 평균 경사도(%) |
---|---|---|---|---|
봅슬레이 및 스켈레톤 | 16 | 10.5 | ||
루지 – 남자 싱글 | 16 | N/A | N/A | |
루지 – 여자 싱글 및 2인승 | 14 | N/A | N/A | |
주니어 (봅슬레이, 스켈레톤, 루지) | 11 | N/A | N/A |
각 코너에는 고유한 이름이 붙어 있으며, 그 유래는 다음과 같다.[20][90]
코너 | 이름 | 이름의 유래 |
---|---|---|
1 | 슬링샷 | 봅슬레이, 스켈레톤 또는 남자 싱글 루지 출발 후 코너의 슬링샷 효과. |
2 | 폴어웨이 | 이 코너 이후 트랙의 급경사 (20%). |
3 | 웨지 | 2인승 및 여자 싱글 루지 썰매가 출발선에서 트랙으로 "끼어드는" 지점. |
7 | 루더스 루프 | 캐나다 봅슬레이 선수 피에르 루더스가 이 코너에서 추락한 후. |
9, 10 | 링스 | 캐나다 링스 및 트랙 모양. |
11 | 시버 | 다음 네 개의 코너에 진입하기 전 "선수의 등골을 오싹하게 만드는" 코너. |
12, 13, 14, 15 | 골드 러시 트레일 | 브리티시컬럼비아 골드 러시 및 실수를 하면 금메달을 놓칠 수 있다는 의미. 13번 코너는 "50/50"이라고도 불림. |
16 | 썬더버드 | 아메리카 원주민의 썬더버드 및 선수가 트랙을 완주한 후 공중에 나타나는 천둥. |
4–6번과 8번 코너는 이름이 지정되지 않았다.
트랙 최고 속도는 4인승 봅슬레이에서 147.9km에 도달했다.[30]
트랙 기록은 다음과 같다.
종목 | 기록 | 선수 | 날짜 | 시간 (초) |
---|---|---|---|---|
봅슬레이 – 2인승 | 출발 | 2009년 2월 6일 | 4.70 | |
봅슬레이 – 2인승 | 트랙 | 2010년 2월 20일 2010년 2월 21일 | 51.57 | |
봅슬레이 – 4인승 | 출발 | 2010년 2월 26일 | 4.70 | |
봅슬레이 – 4인승 | 트랙 | 2017년 11월 25일 | 50.66 | |
봅슬레이 – 여자 2인승 | 출발 | 2010년 2월 23일 2010년 2월 24일 | 5.11 | |
봅슬레이 – 여자 2인승 | 트랙 | 2010년 2월 24일 | 52.85 | |
남자 스켈레톤 | 출발 | 2010년 2월 18일 | 4.48 | |
남자 스켈레톤 | 트랙 | 2017년 11월 25일 | 51.99 | |
여자 스켈레톤 | 출발 | 2010년 2월 18일 | 4.90 | |
여자 스켈레톤 | 트랙 | 2010년 2월 19일 | 53.68 | |
루지 – 남자 싱글 | 출발 | 2009년 2월 21일 | 3.541 | |
루지 – 남자 싱글 | 트랙 | 2009년 2월 21일 | 46.808 | |
루지 – 여자 싱글 | 출발 | 2009년 2월 20일 | 7.183 | |
루지 – 여자 싱글 | 트랙 | 2009년 2월 20일 | 48.992 | |
루지 – 남자 2인승 | 출발 | 2009년 2월 20일 | 7.054 | |
루지 – 남자 2인승 | 트랙 | 2009년 2월 20일 | 48.608 |
5. 1. 건설
이 경기장은 원주민 지정 부지에 건설되었다. 스쿼미시 족에 따르면, 이 지역은 "야생의 영혼의 장소" 또는 ''Kwekwayex Kwelh7aynexw''라고 불리며, 릴루엣 족은 이 지역을 ''A7x7ulmecw'' 또는 "영혼이 깃든 땅"이라고 부른다. 이는 썬더버드의 천둥으로 가득 찬 거대한 날갯짓을 나타낸다.[83]원래 5500만캐나다 달러로 예산이 책정되었지만, 트랙의 실제 비용은 1.05억캐나다 달러 (6800만유로)였다.[20] 트랙은 350MT의 철근 콘크리트로 만들어졌으며, 최대 약 15.24cm 두께에 도달하기 위해 가압 분사 방식을 사용했다.[5][7][30] 또한, 트랙에는 12km의 강철 도관, 600개의 차양 및 700개의 조명이 설치되어 있다. 총 350개의 트랙 기초가 트랙을 적절한 기초 위에 설치하는 데 사용되었으며, 2006년 7월까지 이 기초의 40%가 완성되었다.[6] 트랙을 얼린 상태로 유지하기 위해 100km 이상의 암모니아 냉동 배관이 사용된다.[6][30] 경사면과 곡선은 계획된 설계 코스 내에서 1mm에서 3mm 이내로 윤곽이 잡혔다.[7] 얼음 두께는 2cm에서 5cm이며 수동으로 유지된다.[30] 슬라이딩 센터에는 36개의 트랙 내 비디오 카메라와 42개의 "타이밍 아이"가 설치되어 있다.[30] 이 트랙에는 제어 타워와 행정 건물도 포함되어 있으며, 2개의 관람객 육교(1, 2번 턴 사이, 6, 7번 턴 사이)와 3개의 관람객 지하 통로(8, 9번 턴 사이, 11, 12번 턴 사이, 15, 16번 턴 사이)가 있다.[84] 2010년 올림픽 경기 기간 동안 11,650명의 관람객을 수용했다.[5]
5. 2. 지속 가능성
휘슬러 슬라이딩 센터는 이미 사용 중인 주요 스키 지역 바로 옆에 위치하도록 선정되어 지속 가능성을 증진했다. 또한 이 지역의 생태 발자국과 식생을 최소화하도록 설계되었다. 에너지 효율성을 위해, 나무는 날씨로부터 보호하고 트랙의 일부를 덮는 차광 시스템과 함께 그늘을 드리우도록 유지되었다. 트랙 자체는 낮은 온도를 유지하고 냉동 시스템의 에너지 수요를 최소화하기 위해 흰색으로 칠해져 있다. 냉동 설비에서 발생하는 폐열은 포집되어 현장 건물 난방에 재사용되며, 향후 다른 난방 용도로도 사용될 수 있다. 경기장 건설 중 부지 정비 활동에서 발생한 모든 목재 폐기물은 재사용을 위해 퇴비화되었다. 다른 현장 건물 또한 이와 유사한 친환경 건축 설계 원칙을 따랐다.[85]5. 3. 수상 내역
휘슬러 슬라이딩 센터는 2008년에 콘크리트 건설 우수성 부문에서 브리티시 컬럼비아 레디-믹스 콘크리트 협회로부터 두 개의 상을 받았다. 첫 번째 상은 공공 사업 부문이었고, 두 번째 상은 센추리 상이었다.[86]708m2 규모의 냉동 플랜트 건물은 2010년 2월 2일에 LEED Canada에서 "골드" 인증 등급을 받았다.[87]
5. 4. 트랙 특징
종목 | 길이 | 코너 수 | 수직 낙차 (시작 지점 ~ 종료 지점) | 평균 경사도(%) |
---|---|---|---|---|
봅슬레이 및 스켈레톤 | 16 | 10.5 | ||
루지 – 남자 싱글 | 16 | N/A | N/A | |
루지 – 여자 싱글 및 2인승 | 14 | N/A | N/A | |
주니어 (봅슬레이, 스켈레톤, 루지) | 11 | N/A | N/A |
코너 | 이름 | 이름의 유래 | Ref |
---|---|---|---|
1 | 슬링샷 | 봅슬레이, 스켈레톤 또는 남자 싱글 루지 출발 후 코너의 슬링샷 효과를 위해. | [89] |
2 | 폴어웨이 | 이 코너 이후 트랙의 급경사를 위해. 트랙에서 가장 가파른 부분인 20%의 경사를 가지고 있다. | [89] |
3 | 웨지 | 2인승 및 여자 싱글 루지 썰매가 출발선에서 트랙으로 "끼어드는" 지점. | [90] |
7 | 루더스 루프 | 2008년 3월 트랙 인증 과정에서 캐나다 봅슬레이 선수 피에르 루더스가 이 코너에서 추락한 후. | [20] |
9, 10 | 링스 | 브리티시컬럼비아주에 서식하는 많은 수의 캐나다 링스에서 유래. 또한, 트랙 지도를 하늘에서 보면 링스의 머리 모양을 하고 있기 때문이기도 하다. | [20][90][91] |
11 | 시버 | 다음 네 개의 코너에 진입하기 전에 "선수의 등골을 오싹하게 만드는" 코너에서 유래. | [20][90] |
12, 13, 14, 15 | 골드 러시 트레일 | 직선 구간이 없는 네 개의 코너의 미로. 이 트랙에서 실수를 하면 금메달을 놓칠 수 있기 때문에 이름이 붙여졌다. 또한 1850년에서 1899년 사이에 일어난 브리티시컬럼비아 골드 러시를 참고하기도 한다. | [20][90] |
16 | 썬더버드 | 아메리카 원주민의 많은 문화와 브리티시컬럼비아 원주민에게 널리 나타나는 썬더버드에서 유래. 이는 선수가 트랙을 완주한 후 공중에 나타나는 천둥을 나타내며, 또한 마지막 코너이기도 하다. | [85][90] |
4–6번과 8번 코너의 이름은 지정되지 않았다.[20][90]
트랙 G-포스는 남자 싱글 루지에서 최대 5.02까지 이를 것으로 예상되었다.[30] 최대 속도는 인증 과정에서 4인승 봅슬레이에서 147.9km/h에 도달했다.[30]
5. 5. 트랙 기록
2010년 동계 올림픽에서 세워진 가장 빠른 기록들은 휘슬러 2010 스포츠 레거시와 FIL(국제 루지 연맹) 간의 문제가 해결될 때까지 공식 기록으로 인정되지 않았다.[92]
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